國(guó)際化不是照抄某一個(gè)國(guó)外的企業(yè)，也不是一定要走出國(guó)門，在世界任何一個(gè)國(guó)家都建立自己的辦事機(jī)構(gòu)。國(guó)際化是一種理念。關(guān)鍵在于你懂不懂什么叫國(guó)際化，你是否了解國(guó)際化的規(guī)則，你是否有準(zhǔn)備和國(guó)際化的大企業(yè)長(zhǎng)期合作。
東星集團(tuán)是一家民營(yíng)企業(yè)，它直屬湖北武漢。原以為武漢擁有800多萬(wàn)人口、九省通渠、地處中原，是一個(gè)不錯(cuò)的地方。但慢慢走出武漢，尤其到了國(guó)際舞臺(tái)后，卻發(fā)現(xiàn)武漢太小、太不知名、太封閉、也太落后。甚至有人問(wèn)：武漢在哪里？是一個(gè)省還是一個(gè)市？請(qǐng)合作伙伴來(lái)武漢參觀，這其中有99.9%的人是第一次來(lái)武漢，也是第一次聽(tīng)說(shuō)武漢。作為這個(gè)城市的一家企業(yè)，要走向國(guó)際舞臺(tái)，要國(guó)際化是一件非常困難的事情。但是東星集團(tuán)的國(guó)際化腳步并不慢。因?yàn)椋瑖?guó)際化更需要一種理念。
什么是國(guó)際化
現(xiàn)在流行一種誤區(qū)，認(rèn)為國(guó)際化就是學(xué)習(xí)外國(guó)的公司，就好像一個(gè)人穿上西服、打上領(lǐng)帶，就是國(guó)際化；當(dāng)企業(yè)都在大聲高呼要做中國(guó)的GE，做中國(guó)的高盛，做中國(guó)的波音時(shí)，充其量只是一個(gè)鸚鵡學(xué)舌，是一件很悲哀的事情。今天，尤其是近幾個(gè)月，世界已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。過(guò)去，我們努力的目標(biāo)是幾年內(nèi)成為世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，但是就在半個(gè)月前，中石油已然成為世界五百?gòu)?qiáng)的NO.1。過(guò)去，國(guó)際化對(duì)于每一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)可能都很遙遠(yuǎn)，但是今天卻離每一個(gè)企業(yè)很近。我們要走向國(guó)際，除了需要像運(yùn)通、GE那樣把觸角延伸到國(guó)際，更重要的是要多一些理念上的東西。
1991年，東星成立，那時(shí)只是一家IT企業(yè)，更確切地說(shuō)是一家電腦的貿(mào)易企業(yè)，賣電腦；后來(lái)開(kāi)始開(kāi)發(fā)自己的軟件，做自己的品牌；再后來(lái)跟IBM等大公司合作。應(yīng)該說(shuō)企業(yè)從基礎(chǔ)到運(yùn)作模式逐漸向這些國(guó)際性的大公司接軌。之后我們投身到了旅游和航空業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)客人只是在我們這里買一張機(jī)票、訂一個(gè)酒店，但是他會(huì)環(huán)球旅行。尤其在我們做航空公司以后，當(dāng)時(shí)想自己只是一個(gè)地方性的公司，在三、五年內(nèi)能擁有個(gè)十架、八架飛機(jī)就已經(jīng)不錯(cuò)，沒(méi)有必要和那些大的公司打交道。但進(jìn)入這些行業(yè)以后才發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)民航所用的飛機(jī)都是進(jìn)口的，全中國(guó)的飛機(jī)都是國(guó)際化的。那個(gè)時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，我們想不國(guó)際化是不可能的。
原來(lái)認(rèn)為東星是一個(gè)地域性非常強(qiáng)，非常小，非常不起眼的公司。但當(dāng)我們和GE和Airbus打交道后才發(fā)現(xiàn)，他們?yōu)槲覀兘榻B其他投行和金融機(jī)構(gòu)的時(shí)候都說(shuō)“東星是一個(gè)非常國(guó)際化的企業(yè)”。1991集團(tuán)成立的時(shí)候，提起國(guó)際化覺(jué)得是一件很遙遠(yuǎn)的事情，走過(guò)來(lái)才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我們已經(jīng)國(guó)際化很多年了。
那么什么是國(guó)際化？國(guó)際化就是跟國(guó)際規(guī)則相銜接，跟海外的企業(yè)平等合作。
2005年，我們開(kāi)始跟國(guó)際上的17家五百?gòu)?qiáng)企業(yè)合作，比如GE、空客、高盛、花旗等。我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：一旦你走上國(guó)際的舞臺(tái)，并在這個(gè)舞臺(tái)展示自己企業(yè)魅力的時(shí)候，你會(huì)吸引更多的國(guó)際企業(yè)來(lái)參與。此時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們搭建了這樣一個(gè)國(guó)際舞臺(tái)的時(shí)候，世界五百?gòu)?qiáng)的企業(yè)都來(lái)到了這個(gè)舞臺(tái)上。那時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)企業(yè)的國(guó)際化并不難，難在我們最初的定位和起步，難在理念的相通。
中國(guó)人習(xí)慣簽訂一份合同后，違約、賴賬。比如你去租賃一套房子，簽了三年的合同，住了三個(gè)月后說(shuō)這個(gè)房子不好。
結(jié)果就走人換房子了。業(yè)主也拿你沒(méi)辦法。但在國(guó)外，你簽了一個(gè)租房協(xié)議，簽了三年，你卻只住了三天。沒(méi)關(guān)系，你可以走，錢留下來(lái)。東星簽下了20架飛機(jī)，120億人民幣，沒(méi)有蓋一個(gè)章，只是簽字。這就是國(guó)際的規(guī)則。我們要想國(guó)際化，最重要的是要懂得國(guó)際規(guī)則。
我們還要了解與國(guó)際化的企業(yè)合作的重點(diǎn)—他們更看重的是你這個(gè)企業(yè)的管理者的綜合素質(zhì)和綜合能力。記得第一次約見(jiàn)GE的羅米歐，他說(shuō)只給我30分鐘。我們談到20分鐘的時(shí)候，他對(duì)秘書(shū)說(shuō)“通知飛機(jī)不要飛了，我要跟蘭先生好好地談一談”。在隨后的五個(gè)多小時(shí)里我們談的全是企業(yè)的理念、企業(yè)的歷史、企業(yè)的發(fā)展、為什么做這個(gè)企業(yè)、你對(duì)這個(gè)行業(yè)的看法等等。事后，我才知道，那天羅米歐對(duì)下面管理人員說(shuō)，“東星的單子一定要做，他提的任何要求都盡量滿足”。納斯達(dá)克自從開(kāi)市以后，只要有一個(gè)很好的理念，就可以上市，就可以在美國(guó)的股票市場(chǎng)發(fā)行股票；當(dāng)投行出現(xiàn)以后，只要有一個(gè)好的主意，跟他們講一個(gè)好的項(xiàng)目，很多錢就排著隊(duì)來(lái)找你。這就是國(guó)際化的合作規(guī)則。
中國(guó)企業(yè)國(guó)際化
記得第一次我把電腦從武漢賣到了長(zhǎng)沙、賣到鄭州，興奮得睡不著。“我們終于出省了。”但當(dāng)時(shí)的利潤(rùn)卻很少。那時(shí)我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很大的問(wèn)題：運(yùn)通在全世界一年的營(yíng)業(yè)額是中國(guó)幾萬(wàn)家旅行社加起來(lái)的三倍。日本這么小的國(guó)家為什么會(huì)有這么大的市場(chǎng)？厲害之處不僅在于運(yùn)通在全球每一個(gè)國(guó)家、每一個(gè)大的國(guó)際化的城市都有它的辦事機(jī)構(gòu)，更重要的是運(yùn)通公司已經(jīng)跟波音公司簽訂了一個(gè)全球性的合作，也就是說(shuō)無(wú)論你去中國(guó)、非洲或歐洲等任何一個(gè)地方，你花費(fèi)在飛機(jī)上的每一分錢都屬于運(yùn)通公司。這是一種跨國(guó)的延伸服務(wù)。那個(gè)時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)我們企業(yè)必須要盡快的走國(guó)際線路，盡快的國(guó)際化。
1992年第一次隨代表團(tuán)到日本，參觀日立、三菱、三洋等企業(yè)，他們給我的一個(gè)印象是非常敬業(yè)。就拿擰螺絲釘這樣的工作來(lái)說(shuō)，很可能爺爺、兒子、孫子三代都在干，這個(gè)螺絲釘成為世界上第一流螺絲釘。當(dāng)時(shí)我感到很吃驚，我覺(jué)得這確實(shí)是一個(gè)很了不起的民族，可以三代做一件事情。但是回頭來(lái)想想我們中國(guó)人，可能我們?nèi)魏稳硕疾粫?huì)如此。這種思想可以說(shuō)既害了我們，也幫了我們。所謂害了我們，過(guò)去做事確實(shí)不夠精細(xì)，產(chǎn)品出來(lái)后不能走向國(guó)際化。另外一方面幫了我們，使我們一步到位。改革開(kāi)放，深圳、珠海等經(jīng)濟(jì)特區(qū)，作為我們接觸國(guó)際的窗口，都是按國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)。其實(shí)我們做的，尤其是經(jīng)過(guò)二十幾年的努力做到的，某種程度上比國(guó)際化還國(guó)際化。因?yàn)槲覀円呀?jīng)是世界上最先進(jìn)的。
那么所謂的國(guó)際化給我們帶來(lái)的是什么？首先我認(rèn)為是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)延伸的長(zhǎng)線利潤(rùn)，長(zhǎng)期利潤(rùn)，覆蓋利潤(rùn)，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的、像我們過(guò)去一樣的、只在自己的一個(gè)點(diǎn)上的利潤(rùn)。中國(guó)最知名的是絲綢之路，無(wú)論是陸上的絲綢之路還是海上的絲綢之路，在中國(guó)可能很不起眼的茶葉、瓷器，一旦運(yùn)到歐洲可能就是幾十、幾百個(gè)銅錢。我想企業(yè)國(guó)際化最重要的是把這個(gè)線拉大。
前不久，我跟龍永圖先生有一次交談，就談到中國(guó)國(guó)際化的問(wèn)題。他當(dāng)時(shí)問(wèn)了一句話，“你認(rèn)為WTO給你帶來(lái)了什么”。我當(dāng)時(shí)聽(tīng)到這句話很詫異，因?yàn)楹锰幨秋@而易見(jiàn)的。第一，給我?guī)?lái)了100多億的飛機(jī)；第二，讓我走上了國(guó)際化，讓我在海外有了很多的機(jī)構(gòu)，賺了很多美元，賺了很多歐元�；蛘呷绻覀儧](méi)有加入WTO，哪會(huì)有這些計(jì)劃，咱們也根本不可能去做這些事。
我們的飛機(jī)進(jìn)不來(lái)，人家也不會(huì)給我們。東星航空公司對(duì)中國(guó)民航最大的貢獻(xiàn)應(yīng)該是改變了中國(guó)民營(yíng)航空的形象，改變中國(guó)民航在國(guó)際上的形象。
中國(guó)民航總局明文規(guī)定：一個(gè)航空公司必須成立三年以上，連續(xù)旅客量達(dá)到150萬(wàn)，機(jī)架要10架以上才可以飛國(guó)際航線。而東星僅飛了一年，就拿到了飛國(guó)際航線的許可。對(duì)民航局長(zhǎng)我是這樣說(shuō)的：我們這個(gè)飛機(jī)本身就是一個(gè)國(guó)際嬰兒，他的第一條航線是俄羅斯飛武漢，就是國(guó)際航線，為什么還要再等個(gè)三年才能出去；中國(guó)現(xiàn)在這么多航空公司，就像兄弟在家里打仗，與其這樣不如讓我們走出去跟外國(guó)人打；我們先飛一些大家沒(méi)飛過(guò)的航線，比如說(shuō)從武漢到香港、從武漢到澳門、從武漢到新加坡，讓我先走出去看一下；我們現(xiàn)在剛進(jìn)入航空領(lǐng)域，不懂航空，我們要學(xué)，我們是不是能走出去學(xué)習(xí)一下，比如說(shuō)我飛新加坡航線，可以跟新航學(xué)一學(xué)，它們是怎么經(jīng)營(yíng)管理的，只有你進(jìn)去并跟他合作，才能學(xué)到最好的東西，才能提高中國(guó)民航服務(wù)水平。這就是一個(gè)國(guó)際化的理念。
其實(shí)任何的商業(yè)合作，無(wú)論是再大的買賣，再大的業(yè)務(wù)，準(zhǔn)確的講都是人與人之間的合作。就像我們談戀愛(ài)一樣，有一個(gè)好感，是戀愛(ài)的開(kāi)端。GE在中國(guó)25年的時(shí)間，把中國(guó)列為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的地區(qū)。即使像南航、國(guó)航、中航這樣的企業(yè)，GE給其的飛機(jī)也不超過(guò)5架。而且這5架飛機(jī)還有一個(gè)前提，必須財(cái)政部蓋章、中國(guó)銀行擔(dān)保。而東星沒(méi)有任何抵押、沒(méi)有任何擔(dān)保，只有一本營(yíng)業(yè)執(zhí)照就購(gòu)得10架飛機(jī)。最近，我們跟蘇格蘭皇家銀行貸款40億美金。這家銀行號(hào)稱是全世界最保守的銀行，在中國(guó)從來(lái)沒(méi)有給任何一家航空公司貸過(guò)一分錢。但是說(shuō)服他們其實(shí)真的很容易，就是告訴他們東星這個(gè)公司是一個(gè)非常國(guó)際化的公司，我們的理念是相通的，我們的文化是相通的，我們擁有你們想要的一切。
中國(guó)企業(yè)需要國(guó)際化，并不是一定要出去，或者說(shuō)一定要學(xué)某某。我們只要堅(jiān)持我們自己的特色，只要有一個(gè)很好的基礎(chǔ)，了解國(guó)際的規(guī)則，就可以吸引這些國(guó)際化的機(jī)構(gòu)跟你做全面的合作。
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