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汽車內(nèi)飾紡織品:讓樂觀更理性

2009-8-7 【中國童裝網(wǎng)】 【字體: 】 【打印進入論壇
      【中國童裝網(wǎng)上班族張闖剛在北京郊區(qū)安了家,為了去市區(qū)上班方便,他決定買輛價格不貴的兩廂小轎車。他發(fā)現(xiàn),即使是10萬元以下的車,也有整套真皮座椅的配置。不過,這并未成為吸引他購買的因素。“以前,真皮座椅似乎是一種高檔的象征,但現(xiàn)在,多高檔的住宅,擺上一款漂亮舒適的布藝沙發(fā),也不顯得低檔。”在張闖看來,他更注重汽車內(nèi)飾的安全和環(huán)保性能,“如果能漂亮一點兒,就更好了。”

       “以前中國消費者喜歡三廂的小轎車,現(xiàn)在兩廂的越來越受寵。汽車內(nèi)飾也一樣,以前大家都喜歡真皮,現(xiàn)在可能紡織品的空間更大。”老邱是個老司機了,他跟記者說,與真皮內(nèi)飾相比,他更喜歡高性能紡織品的內(nèi)飾;“尤其是在夏天,真皮座椅并不舒服,除了氣味之外,透氣性也不好,還容易臟,不好打理。”

        據(jù)記者了解,一些業(yè)內(nèi)人士也印證了他倆的觀點——隨著消費者環(huán)保健康消費理念的深入,以及紡織品功能性的提高,汽車內(nèi)飾紡織品的市場空間正在越來越廣闊。一項調(diào)查顯示,目前我國汽車內(nèi)飾紡織品銷量每年以15%~20%的速度遞增。

        但在這種需求增速背后,國內(nèi)的汽車內(nèi)飾紡織品行業(yè)卻有著喜憂參半的現(xiàn)狀。

        理性的樂觀

        據(jù)有關(guān)部門預(yù)測,已經(jīng)在今年3月成為汽車生產(chǎn)消費第一大國的中國,明年的汽車保有量達將到 3100萬~3315萬輛,所需要的汽車內(nèi)飾材料可達26.73萬噸。

       利好因素還包括今年上半年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《紡織產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。這兩項刺激政策的出臺,無疑將在供需兩個層面上促進汽車內(nèi)飾紡織品行業(yè)的整體提升。

      中國產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會理事長朱民儒認為,汽車用非織造布已占國內(nèi)非織造布生產(chǎn)總量的兩成。目前,汽車用紡織品的國內(nèi)需求量大約在每年6250萬平方米,而國內(nèi)生產(chǎn)能力僅提供了需求量的50%左右。而汽車用地毯需求量為每年1200萬平方米,國內(nèi)產(chǎn)能只達到10%左右,遠遠滿足不了汽車產(chǎn)業(yè)的需求。

      據(jù)統(tǒng)計,由于國內(nèi)市場缺口大,每年需要進口約40億美元的汽車內(nèi)飾紡織品。然而這一廣闊的市場卻并未能讓國內(nèi)該領(lǐng)域生產(chǎn)商的樂觀情緒陷于盲目。

       中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長李靜曾對此表示,目前國內(nèi)汽車內(nèi)飾面料的很多技術(shù)指標(biāo)目前仍然不過關(guān),特別是座椅面料主要靠進口。汽車是一種很復(fù)雜的產(chǎn)品,不同的汽車有不同的品質(zhì)要求,由于目前我國的汽車技術(shù)以引進為主,自主品牌很少,引進的技術(shù)又都以成套為主,包括汽車內(nèi)飾紡織品。這種技術(shù)需求的現(xiàn)狀,客觀上就限制了紡織企業(yè)對高檔汽車內(nèi)飾紡織品的開發(fā)能力。

       此外,由于我國汽車用紡織品發(fā)展的歷史較短,當(dāng)前國內(nèi)的汽車紡織品生產(chǎn)企業(yè)基本上還是停留在以價格作為競爭優(yōu)勢的層面上,生產(chǎn)企業(yè)的主體仍然為中小企業(yè),產(chǎn)品開發(fā)的自主開發(fā)能力普遍較弱;著名品牌數(shù)量過少;一些關(guān)鍵性化纖原料如改性絲、復(fù)合絲和染料助劑對進口的依賴性非常高。由于汽車內(nèi)飾面料的個性化要求,對每種規(guī)格的原料需求量較小,批量小、難度大、成本高,這些都增加了面料開發(fā)難度。

       對此,浙江宏達經(jīng)編股份有限公司董事長沈國甫認為,目前,由于不同汽車廠家的訂貨要求大都出自技術(shù)引進資料,紡織企業(yè)只能以“仿制”為主,新產(chǎn)品開發(fā)能力受到限制。解決這一問題的關(guān)鍵是紡織企業(yè)必須加快技術(shù)創(chuàng)新,加強技術(shù)人才培養(yǎng),走引進-消化-自主開發(fā)的道路。

       標(biāo)準(zhǔn)與檢測

       在買車的過程中,老邱還發(fā)現(xiàn)消費者對內(nèi)飾紡織品的選擇幾乎完全處于被動的地位。“其他指標(biāo)我大都能了解,比如排放標(biāo)準(zhǔn),歐3歐4的,大家都很清楚,但對內(nèi)飾紡織品的性能和標(biāo)準(zhǔn)卻知道不多,連4S店的銷售人員往往也不清楚。”

       記者發(fā)現(xiàn),無論是汽車廠商還是紡織品制造商,標(biāo)準(zhǔn)和檢測的問題備受關(guān)注。奇瑞汽車股份有限公司工程研究院解保新副院長也認為,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是目前國內(nèi)車用紡織品市場存在的主要問題之一。

       “目前對很多汽車用紡織品的測試沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),整車廠不得不將測試轉(zhuǎn)向國外,昂貴的測試費用不僅加重了紡織品生產(chǎn)企業(yè)的負擔(dān),而且加長了驗證周期,行業(yè)亟盼國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺,以此規(guī)范質(zhì)量檢測,幫助提高整體水平。” 沈國甫表示。

       中國紡織工業(yè)協(xié)會檢測中心主任伏廣偉曾對當(dāng)前我國紡織檢測市場存在的不平等競爭和壟斷性競爭的現(xiàn)狀進行了分析,他強調(diào)了建立新型紡織產(chǎn)品檢測機構(gòu)的重要性和緊迫性。同時,他指出,新型的紡織產(chǎn)品檢測機構(gòu)不僅要具有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的能力,研究和制定標(biāo)準(zhǔn)的能力,還應(yīng)具有查找質(zhì)量原因、分析生產(chǎn)工藝和幫助企業(yè)解決質(zhì)量問題的能力。

       目前,中國紡織工業(yè)協(xié)會檢測網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在北京、上海、浙江、江蘇、廣東、湖北等地建立了15家檢測中心,國內(nèi)首家“紡織工業(yè)汽車用紡織品檢測中心”也已經(jīng)落戶浙江宏達經(jīng)編股份有限公司。

       但在很多業(yè)內(nèi)人士看來,標(biāo)準(zhǔn)和檢測所涉及的問題太多,要達到發(fā)達國家那樣穩(wěn)定健康的狀態(tài),還有很長的路要走。

       產(chǎn)業(yè)鏈與商業(yè)模式

        在今年上半年的一次汽車紡織品論壇上,記者發(fā)現(xiàn),來自國內(nèi)各汽車廠家的代表受到汽車面料供應(yīng)商的格外關(guān)注。這些汽車廠家?guī)淼牟粌H僅是當(dāng)今汽車發(fā)展的趨勢和對面料供應(yīng)商的要求,而且有紡織企業(yè)更關(guān)心的問題——自己生產(chǎn)的產(chǎn)品如何邁進這些汽車整車廠的高門檻。于是,每當(dāng)這些主講人走下講臺后,立刻就被一大群人所包圍,交換名片、詢問有關(guān)車用紡織品的問題、邀請去工廠參觀等等。

       顯然,這是面料供應(yīng)商力圖聯(lián)合下游生產(chǎn)商的一種欲求顯現(xiàn)。“從與整車廠共同發(fā)展的利益出發(fā),探索雙方共贏的可能性”成為很多優(yōu)勢企業(yè)的共識。

        汽車內(nèi)飾紡織品產(chǎn)業(yè)就像一個“生態(tài)系統(tǒng)”,制造商不僅要解決自身的產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)問題,還要處理好與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系,加強與同行的協(xié)作。在專家們看來,面對日新月異、動態(tài)變化的汽車用紡織品行業(yè),由“獨立”向“協(xié)作”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為應(yīng)對行業(yè)發(fā)展趨勢的重要手段。“希望加強產(chǎn)業(yè)鏈的交流和開發(fā)合作,加強原料特性、織造、染整、復(fù)合、助劑以及面料風(fēng)格、特性的研究,進一步完善汽車用紡織品的配套渠道,使上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同進步,和諧發(fā)展。” 沈國甫說。

      另外,記者在對消費者的采訪中也發(fā)現(xiàn),一些消費者更希望內(nèi)飾紡織品也有吊牌,“就像買衣服能看到萊卡的商標(biāo)一樣,這會讓我們很放心”。

       在一些業(yè)內(nèi)人士看來,這種方式一方面是內(nèi)飾紡織品以品牌的方式所進行的一種商業(yè)推廣;另外一方面,也是一種產(chǎn)業(yè)鏈整合的大概念。因為這種方式往往是從上游纖維生產(chǎn)商就開始的。

       由此看來,如何為中國汽車用紡織品產(chǎn)業(yè)搭建一個公共服務(wù)平臺,建立價值鏈伙伴關(guān)系,制定共同目標(biāo)、共同決策,分享各自的能力和優(yōu)勢,整合業(yè)務(wù)流程,提高共享信息的透明度,從而最終釋放隱藏在價值鏈中的價值,乃是當(dāng)前整個汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和提升的關(guān)鍵所在。

       記者也獲悉,8月底,中國紡織信息中心將于上海舉辦“第二屆中國汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇暨精品展示”;蛟S,這將是一次不錯的交流契機。

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新聞來源:紡織報   本網(wǎng)整理編輯:小魚
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