市場解析為何童裝批發(fā)市場“假洋鬼子”售價高

　　中山大學(xué)嶺南學(xué)校副教授牛鴻覺得,如今國內(nèi)的不少產(chǎn)質(zhì)量量已經(jīng)不輸給海外同類產(chǎn)品了,但品牌還在輸。國內(nèi)的品牌沒有建立起來,這就直接導(dǎo)致異國品牌的受歡迎,“這是最關(guān)鍵的、結(jié)構(gòu)性的端由!”

　　“國內(nèi)消費市場品牌稀缺,造成國內(nèi)國際品牌售價高。”廣東商學(xué)校經(jīng)濟學(xué)會會長徐印州如是說。據(jù)紹介,在發(fā)達國度,市場競爭緊張,歐羅巴洲、美國、東洋的品牌都在美國銷行,僅美國青少年可以挑選的運動品牌就有二十多個。而在中國,市場競爭不充足,國內(nèi)的品牌沒有建立起來,為數(shù)無幾的幾個國際品牌獨占鰲頭,漸漸形成了寡頭壟斷市場,“寡頭壟斷市場,就領(lǐng)有高的定價權(quán)。”

　　國產(chǎn)自有品牌稀缺

　　有數(shù)值顯露,截止說話時的這一年上半年,我國馬路貨運公司高達78萬多家,但團體化、集約化程度很低,前20名公司所占的市場份額也不到2百分之百。這一狀況造成今年前一年我國全社會形態(tài)物流總花銷占全國GDP的18.3百分之百,而美國僅占7.9百分之百。

　　“為何中國公司熱衷于出口,為何海外超級市場中的‘中國制作’比國內(nèi)還要便宜?除開我國出口導(dǎo)向型的金錢、征稅收入等政策外,不可以不重視的是,國內(nèi)瓜分的市場、高昂的半中腰成本與扭曲的定價機制,與海外高效的定價機制、低價的物流成本相形,體制性劣勢過于表面化。”資深財經(jīng)述評員葉檀覺得,我國的物流成本高企,“中國各類產(chǎn)品貨物的價格的20百分之百～40百分之百歸屬物流成本,而美國物流成本占國內(nèi)出產(chǎn)總值的比例,在2002年降為8.7百分之百”。她覺得,要減低貨物的價格,我國所需求做的是樹立低成本而高效的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　在流通業(yè)環(huán)節(jié)內(nèi),中國物流成本高企,也助推了產(chǎn)品成本沖天。

　　物流成本高企

　　據(jù)紹介,海外的流通業(yè)領(lǐng)有專業(yè)的分銷整體體系,有專業(yè)的營銷、謀劃商品的有經(jīng)驗和作法；流通公司與出產(chǎn)公司間能萌生牢穩(wěn)和管用率的流轉(zhuǎn)。這個之外,國內(nèi)市場經(jīng)濟不完備,流通各環(huán)節(jié)、消費過程、產(chǎn)業(yè)鏈相連等所耗費的時間、所占用的資源都眾多。“凡此種種,都加劇了產(chǎn)品成本提高。”

　　“中國整個兒流通業(yè)不完備,流通業(yè)進展落后是造成‘中國制作’商品價高的內(nèi)部原因。”廣東商學(xué)校流通經(jīng)濟研討所所長王先慶教授一針見血地指出,中國流通業(yè)與國際流通業(yè)不接軌,渠道流經(jīng)過程中有眾多視網(wǎng)膜上不能接受光刺激的點,譬如購建渠道的技術(shù)和設(shè)備滯后、網(wǎng)絡(luò)不建全等,造成商品在流經(jīng)過程中耗費更很長時間間、貨幣、資源,因此加劇產(chǎn)品成本提高,沒有樹立起十分管用率的流通。

　　“其次,中國流通業(yè)沒有承受起培養(yǎng)制作業(yè)品牌的責任。”王先慶稱,制作業(yè)的商品價值往往要經(jīng)過流通公司來成功實現(xiàn)。不過國內(nèi)大賣場大部分以對外租賃床鋪位置、交來租錢的標準樣式來打理,這要得出產(chǎn)公司自個兒要消耗的錢眾多貨幣、精神力來培養(yǎng)品牌、做營銷。“出產(chǎn)公司做品牌,不是管用率的作法。”而時期公司消耗的錢的這些個成本,最后會不好不壞均分攤到商品牌價上,繼續(xù)往前直接推高商品牌價,“問題是,這種重價不是品質(zhì)、品牌等所給予的高附帶加上值,所以市場也不愿買單。”
中國商品從出產(chǎn)出來,流通到消費者手里,要通過眾多環(huán)節(jié),譬如從廠家到成批出售市場,再到二批、三批,分銷整體體系層次多而繁亂,過程很長；而在轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的流轉(zhuǎn)過程中,庫存、運送、堆放,又大部分是人工來完成,不止耗費人的勞力、資力,并且速率不高,“均勻下來,在國內(nèi)流轉(zhuǎn)的成本至少比海外高三倍。”