紡織業(yè)：形勢嚴峻
在這一波的人民幣升值浪潮中，紡織行業(yè)從一開始就處在風口浪尖上。如果人民幣升值，紡織業(yè)形勢嚴峻
據(jù)初步估算，人民幣每升值1%，紡織行業(yè)出口產品的營業(yè)利潤均有不同程度的下降，其中棉紡織行業(yè)約下降12%，毛紡織行業(yè)下降8%，服裝行業(yè)下降約13%，出口依存度較高的服裝行業(yè)受到的損失較大。
對于大公司來說，如果本身的利潤率高的話，可能導致的利潤率下降的幅度會小一些，同時如果公司產品在國際市場具有一定的占有率，則提價的話語權會高一些，這樣帶來的負面影響會略小。但是如果人民幣的升值幅度過大或者出口持續(xù)的升值，則利潤率的下滑不可避免，再加上議價能力的趨弱，則升值所導致的邊際負面效應會擴大。
華東政法學院商學院名譽院長、博導汪康懋教授告訴記者，假如人民幣升值3%的話，紡織行業(yè)出口可能會下降30%，很多依靠低附加值產品、低價競爭的中小企業(yè)將難逃倒閉的厄運，同時將帶來數(shù)以幾十萬計的失業(yè)者。我國紡織企業(yè)的員工多為中低收入者，如果失業(yè)，將引發(fā)出其他社會問題。
汽車貿易
自主品牌汽車競爭壓力增大
與去年全線飄紅的喜人景象相比，汽車貿易正在受到匯率影響的沖擊，進口車的價格越來越便宜，而國內汽車出口的利潤則越攤越薄。
人民幣升值的問題，讓國內的汽車企業(yè)已經(jīng)感受到出口貿易的壓力。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2006年至今，人民幣兌美元升值累計近10%。這相當于國內汽車對外出口成本增加了10%。一位自主車企的負責人表示，由于自主品牌汽車生產是在國內進行的，一方面國內物價大幅上揚，另一方面人民幣持續(xù)升值，企業(yè)的造車成本在不斷增加，這對利潤率越來越薄的汽車行業(yè)來說無疑是雪上加霜。
而相對于進口車，受匯率的影響，價格則下滑得很快。據(jù)汽車分析師賈新光介紹，從今年年初以來，進口車的價格出現(xiàn)了整體下滑，甚至出現(xiàn)了個別進口車型的價格與國產車價格相差無幾的現(xiàn)象，這種進口車沖擊國產車的危機已經(jīng)開始蔓延。與此同時，受匯率的影響，進口汽車零部件的價格也呈現(xiàn)出下滑的趨勢，一些國產化率低的汽車合資企業(yè)的利潤反而增長。
對此，賈新光認為，從產業(yè)發(fā)展的規(guī)律來看，國內汽車企業(yè)應加大海外市場的本土化生產，即便匯率如何變化，也不會影響到海外市場的占有率。“國家還應加大管理合資品牌國產化率低的問題，為國內的自主品牌企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展空間。”賈新光說。
